Potrzeba budowy obejścia m. Międzyrzecz wynikła wprost ze względów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Narastające natężenie ruchu samochodowego, dla którego obecnie Międzyrzecz stanowi „wąskie gardło”, w istniejących warunkach stwarza istotne zagrożenie bezpieczeństwa pieszych w obrębie miasta, gdyż istniejąca droga krajowa nr 3, w granicach miejscowości, przebiega w zdecydowanej większości ulicami usytuowanymi w zwartej zabudowie. Zabudowa ta uniemożliwia poszerzenie ulic oraz bezpieczne oddzielenie ruchu pieszego od jezdni (szerokość istniejącej drogi kraj. w mieście wynosi od 6.00 do 8.00 m, a chodniki usytuowane są bezpośrednio przy krawędzi jezdni). Usytuowanie drogi w bezpośrednim sąsiedztwie zabudowań mieszkalnych utrudnia również wykonanie zabezpieczeń zmniejszających emisję spalin i natężenie hałasu.
Przetarg na opracowanie koncepcji obwodnicy Międzyrzecza lubuski Oddział GDDKiA ogłosił w 1999 roku. W roku 2000 koncepcja została opracowana. Na zlecenie zielonogórskiego oddziału GDDKiA w 2001 roku firma PROMOST Sp. z o.o rozpoczęła opracowanie projektu budowlanego na w/w zadanie. Projekt został wykonany w I kwartale 2004 r. W tym samym terminie wydane zostało pozwolenie na budowę.
W ramach prac przygotowawczych wykonano ratownicze badania archeologiczne na 15 stanowiskach. Prace archeologiczne wykazały, że okres neolitu (ok. 3000 r. p.n.e.) był jednym z najwcześniejszych początków osadnictwa w tym rejonie. Kolejne epoki historyczne, które się przewijały w wykopaliskach archeologicznych sięgają okresu nowożytnego (XVII w.). Jednak dominującym okresem, który został odkryty była tzw. kultura Łużycka z epoki brązu tj. ok. 1000 rok p.n.e.
Przy budowie obwodnicy zaprojektowano siedem obiektów inżynierskich:
- 1 most – dł. 300 m, 9 przęseł
- 3 wiadukty,
- 1 przejazd gospodarczy
- 2 przejścia dla pieszych.
Dodatkowo projekt obejmował również budowę siedmiu odcinków dróg dojazdowych obsługujących działki zlokalizowane przy obwodnicy, a także przewiduje budowę odcinków kanalizacji deszczowej, oświetlenie węzłów oraz przebudowę istniejących sieci: energetycznej, telekomunikacyjnej, gazowej, wodociągowej i kanalizacji sanitarnej. Obwodnica miasta Międzyrzecza przecina linię kolejową, rzekę Obra, drogę wojewódzką nr 137 oraz powiatową nr 11559. Nawierzchnia drogi przystosowana jest do przenoszenia obciążenia 115 kN/oś.
Przetarg na roboty budowlano-montażowe wygrała firma Berger Bau za kwotę 74 864 754 PLN (cena netto + 22%VAT). Nadzór Inwestorski nad w/w zadaniem prowadziła firma Promost Sp. z o.o. wyłoniona również w drodze przetargu publicznego.
